MOTOR YAĞI SEÇİMİ NASIL YAPILIR.... Motor yağı bir motorun yaşam sıvısıdır uygun kullanılmayan viskozite motorun ömründen yer MOTOR YAĞI VİSKOZİTE SEÇİMİ ARACIN KULLANILDIĞI "EN YÜKSEK YAZ - EN DÜŞÜK KIŞ ORTAM SICAKLIĞINA GÖRE" SEÇİLİR buda şu demektir açacaksınız "YAĞ VİSKOZİTE TABLOSUNU" bakacaksınız yaşadığınız ortam sıcaklığına denk gelen viskozite hangisidir onu bulup kullanacaksınız bunun sebebi motor yağı sıcaklıktan etkilenir yağ ne kadar ince ise motor ısındıkça yağ daha çok etkilenir zamanla su haline gelir silindir yüzeylerine tutunamaz silindirler yağsız kalır buda motorun ömrünü kısaltır bir motorun ömrünü kısaltan en büyük etken yağsız kalmasıdır bu nedenle yakıtlara bir iktar yağ katılır bu arada hemen belirteyim LPG de yağ katkısı yoktur ve ilk çalıştırmada segmanlar yağsız olan silindirleri kazır ancak yeni nesil "TURBO DİZEL" motorlarda turbo olduğu için havaların müsade ettiği müddetçe en ince yağı kullanmakda fayda var zira turbo milinin yağ kanalları çok incedir milin yağlanması turbonun ömrü açısından önemlidir.
Bu tablo hangi yağın hangi sıcaklık ortamında kullanılacağına dair bilgi vermektedir ve bu tablo üniversaldır tüm dünyada standarttır ve DİKKATİNİZİ KIRMIZI ÇERÇEVE İÇİNDEKİ YAZIYA ÇEKERİM
5 W........./ 30
.... W (WİNTER - KIŞ DEĞERİ) / .....(YAZ DEĞERİ)
Yağın kalitesi ve yapısı sae değerinden önemlidir... Paranız varsa yarış araçlarında kullanılan gerçek tam sentetik yağlardan kullanın... Kutuda yazan tam sentetik yağlar aslında yarı sentetik petrol bazlıdır... Motul 300v, liqui moly'nin üst sinif yaglarini tavsiye ederim... Örnek olarak 10w60... Baştaki 10 ilk soğuğa karşi olan direnci ve viskozitesidir, 10w (winter) buradan gelir... Sonda ki 60 da yağin sicağa olan dayanimidir... Bir yag sicak ile ne kadar basa cikabiliyor ise o kadar kalitelidir... Litresi 20 liralik yag ile 100 liralik yagi sadece uzerinde yazan sae degerine bakarak ayni yaglamayi yapiyor sanmayin... Degerden once sinifi ve kalitesi onemlidir... Hararet sorunlu bilinen v8 motor 5200cc motor ile iddia uzerine izmit korfez pistinden istanbul alibeykoye sifir su ile geldik... Son 10km kala subap sesi gelmeye basladi... Ustelik yaz ayinda ve cok sicak bir gunde... Arkadasim ise radyatoru patlak 4km yol yapti daha yakin bir surede... Aksam serininde... Supap ve kranki eline aldi yag isindigi anda yaglamayi kesmisti cunku... Sahsen her yag degisiminde 4.7 litre yaga 600tl ye yakin para veriyorum... Zaten hararet sorunlu olarak bilinen makina, motor yaptirmakdan iyidir... Bir avantaji da, bu tarz yaglar daha az surtunmeye sebep olur, daha az surtunme daha az asinma, hali ile daha az isi anlamina gelir... Daha az surtunme daha fazla guç ve daha az yakit anlamina gelir... Hele ki surtunme kat sayisi daha yuksek olan bir v motorunuz var ise kesinlikle standart yag kullanmayin... Offroad rally cross baja ve col yarislarinda ozellikle bu tarz yaglar kullanilir... Kesinlikle en az bir defa deneyin...