YARI OTOMATİK ÇİFT KAVRAMALI ŞANZIMAN KULLANMANIN PÜF NOKTALARI (DCT, DSG, ECD....)
Yokuşta Frene tam basın. Asla ve asla freni bırakıp gaza basmadan yokuşta aracın kalkmasına izin vermeyin. Bırakın öndeki araç kalksın siz bir kaç saniye bekleyin ve" hill holder" desteği ile güvenli kalkın. Yokuşlarda yarım debriyaj kullanıyor durumuna düşmemeye çalışın.
Auto Hold donanımınızda varsa kullanın. Olsa da olmasa da sıkışık trafikte çok dur kalk yaparken "Manuel" modda aracı kullanın vites geçişlerini siz kontrol edin. Bu sayede sürekli 1-2 arası değişim olmayacağı için şanzıman daha az ısınıcaktır.
Beklemelerde frene sağlam basın. Frene bastığınızda şanzıman kavramayı bırakır. Aksi takdirde şanzıman beyni kavramayı bırakıp bırakmama arasında kalır, ve bu şekilde kullanmaya devam etmeniz durumunda kısa süre içerisinde kavrama problemleri gelişebilir. Şanzıman beyninin değişimine kadar giden ciddi sorunlara sebebiyet verebilir!
Trafikte normalden uzun beklemelerde vitesinizi "N" konumunda tutarak ısının düşmesini sağlayabilirsiniz.
Park ederken. Önce Frene basın sonra el frenini çekip "P" konumuna öyle getirin. Bu özellikle meyilli yerlere park ederken yükün şanzımana binmesini önler. Bunu alışkanlık haline getirirseniz şanzıman ömrünü uzun tutabilirsiniz. Meyilli yada değil aracınızı park ettiğinizde bunu uygulayın.
Şanzıman ısınma uyarısı can sıksa da şanzımanınızın sağlığı açısından hayatidir. 250 dereceye ısındığında ilk uyarıyı verir (5 dakika dinlendirmenizi ister), 300 derece ye ulaşmadan 2. uyarıyı verir (10 dakika dinlendirmenizi ister), 3. uyarıyı vermez ve şanzımanı hasar görmemesi için kitler ve "N" konumuna alır. Bu sayede kavramanın yanmasını önler.. Bu kitleme sırasında hareket halinde olmamanız yada zor durumda kalmamanız için UYARILARA UYUN!
Arazi şartlarında yoğun patenaj'a düştüğünüz durumlarda mutlaka "Manuel" de kullanın. "D" konumunda kullanmayın. Patenaja düştüğünüz durumlarda şanzıman çok daha çabuk ısınır. Gerekirse yol şartlarına göre arazide mutlaka şanzımanı dinlendirerek ve soğutarak yolunuza devam edin.
Bu yukarıda yazılanlara uymanız noktasında sorunu çok daha az yaşamanız olasıdır. Bu "püf noktaları" DCT ve benzeri tüm 7 ileri Çift Kavrama Şanzımanlı araçlar için uygundur.
2011 passat vardı bu dediklerinize benzer şeyleri uyguladım bende başka yerlerden duymuştum araba 100 bine kadar kullandim 1 kez şanzıman ısınması bile yaşamadan sattım aracı millet ağlıyor dsg sorunlu diye kesinlikle yalan kullanmayı bilmeyen adamlar yüzünden adı çıktı güzel bilgiler abi teşekkürler
rica ederim abisi...
Çok teşekkürler Coşkun Abi bizde bir Superb var DSG ve Autoholdlu elektronik park frenini Nde mi cekmeliyim yoksa Dde mi?
N de gerek yok buradakiamaç baskı balatanın ısınmasını önlemek N ye aldığında vitesi boşa almış oluyorsun
Eyvallah abi
İ20 otomatiklerde ne gbi önerilerin olur coşkun abi
Usta, çok iyi bu. Ben motor ustası babanın oğluyum ve yıllarımız dükkanda geçti, buna rağmen çok şey öğreniyorum sizden. özellikle otomatı şanzuman bildiğim bir konu degil. Teşekkür ediyorum.
rica ederim hocam teknoloji gelişiyor dükkanda ekmek parası peşinde koşan adam bu tür şeylere vakit ayıramaz ekmeğinin peşindedir bu benim gibi emekli işi...
coşkun bey uzun uzun yazıp bu millete fayda sağlayıp zaman ayırıyorsunuz bu cuma günü hürmetine allah sizden razı olsun valla çok kişileri bu konuda bilgilendiriyorsunuz inşallah kiymetiniz bilinir ben sadece bunu dile getirmek istedim hayırlı cumalar dilerim tekrar
amin cümlemize... Hayırlı cumalar
tesekkurler abi...
rica ederim abisi...
Durduğumuzda frene basıp N konumuna aldıktan sonra el freni çekiyoruz. Sonra ayağımızı frenden çekerek aracın boştayken el freninde kalmasını sağladıktan sonra tekrar P konumuna alıyoruz diye biliyorum. Siz o kısmı farklı yazmışsınız acaba sizin dediğinizmi doğru yoksa benim bildiğim mi aydınlatırsanız sevinirim.
ikiside olur farketmez bazı araçlarda özellikle Z tipi viteslerde kontak kapandıktan sonra P ye geçmiyor bu ihtimalide düşünerek öle yazılmıştır
Teşekkürler.
Mesut Başarılı rica ederim
Abi supersin
eyvallah abisi
Peki bir sorum olacak Coşkun bey. Trafikte ışıklarda bekliyoruz kızmızı ışık 70 saniye dedi aldık boşa N konumuna bu süre içerisinde şanzuman hareket etmiyor basınç azalıyor gaz tepkimesine herhangi bir etkisi var mı
Yarı otomatik şanzımanlarda basınç azalması diye bir şey söz konusu değil Gökhan bey.
Tamam peki gaz tepkimesine etkisi var mı merakım var buna
Gökhan Öztoklu bey manuel arabada nasıl kalkıyorsa D ye aldığınızda o şekilde kalkar bahsettiğiniz şey tam otomatikler için geçerlidir yarı otomatikde öyle bir şey söz konusu değil yani "basınç" diye bişi yok yarı otomatiklerde
Çok teşekkürler coşkun hocam
rica ederim Murat hocam
Park ederken Nye alıp el freni çekip P ye almak da mantıklı hocam
Easytronicler de yarı otomatik sınıfına giriyor sanırım hocam..
Aynı şeyler geçerli mi
yarı otomatiklerin hepsi için geçerli hocam
Ben park konusunu alışkanlık haline getirdim abi Park edeceğim zaman ilk önce N alırım el firenini çeker P konumuna alıp stop ederi aracı
Ben, Coşkun ustanın yazısından şöyle anladım
N ye almak şart değil. Önce frenle dur sonra el frenini çek ve sonraP. Yanı N şart değil, öyle anladim. Bir de araba D de iken gaz vermeden sürüklenip gitmesin diyor. Bu balatayı ısıtır diye.
Hocam ben bu işlemleri yaparken ayağım sürekli frende oluyor tabi faydası zararı var mı N konumunun bilemiyorum
İslam Nilüfer frende olması iyidir geçişlerde sarsıntı olmaz
2015 crv zf9 şanzıman için de aynı durumlar geçerli midir? Teşekkürer
zf9 lar tork konvertörlü tam otomatik sıralı şanzımanlardır baskı balata yoktur dolayısıyla geçerli değildir
vaktinizi alıyorum ama bizim dikkat etmemiz gereken bir şey var mıdır? Mesela durunca önce el frenini çekip boşa almak gibi teşekkürler
Ersin Sertcan Bizimde derken
Benim gibi zf9 şanzimanli araç kullananlarin karşilaştiği sorunlar var mi diye sormak istemiştim.
DSG 7 ileri polo dik rampada araç dolu olduğu için frene tam bastım yağmurda vardı sonra gaza yüklenmek zorunda kaldım geri kaçıyordu devreye girmedi yokuş kalkış desteği.
VW nin şanzıman sistemininin karakteristik özelliklerini tam olarak bilmiyorum hepsi farklı mesela Hyundai i10 otm eğer araç vitesde değilse HAC devreye girmez ama manuel i20 de girer ayrıca yarı otomatikler yokuşda kaçırır
Tam otomatik kaçırırmı? Coşkun abi.
Osman Yüksek tabki oda belli bir açıdan sonra kaçırır kaçırmayanı yok ama tam otomatikde çok hafif gaz verirsen kaçırmaz ama yarı otomatik daha çok kaçırır
Bilgi için teşekkürler abi.
Osman Yüksek rica ederim abisi
Bu yeni otomatikler daha sorunlu sanırım 5 yıldır 2001 focus otomatik kullanıyoruz Allah'a şükür bir kere bile şanzımanda sorun olmadı
"Yeni" dediğiniz otomatikler sizin tam otomatiklerden farklıdır yarı otomatiktir aslında sorunsuzdur ama insanlar kullanmasına dikkat etmediği için sorun yaşıyorlar.