Yarı otomatik çift kavramalı şanzıman kullanmanın püf noktaları?

YARI OTOMATİK ÇİFT KAVRAMALI ŞANZIMAN KULLANMANIN PÜF NOKTALARI (DCT, DSG, ECD....)

Yokuşta Frene tam basın. Asla ve asla freni bırakıp gaza basmadan yokuşta aracın kalkmasına izin vermeyin. Bırakın öndeki araç kalksın siz bir kaç saniye bekleyin ve" hill holder" desteği ile güvenli kalkın. Yokuşlarda yarım debriyaj kullanıyor durumuna düşmemeye çalışın.
Auto Hold donanımınızda varsa kullanın. Olsa da olmasa da sıkışık trafikte çok dur kalk yaparken "Manuel" modda aracı kullanın vites geçişlerini siz kontrol edin. Bu sayede sürekli 1-2 arası değişim olmayacağı için şanzıman daha az ısınıcaktır.
Beklemelerde frene sağlam basın. Frene bastığınızda şanzıman kavramayı bırakır. Aksi takdirde şanzıman beyni kavramayı bırakıp bırakmama arasında kalır, ve bu şekilde kullanmaya devam etmeniz durumunda kısa süre içerisinde kavrama problemleri gelişebilir. Şanzıman beyninin değişimine kadar giden ciddi sorunlara sebebiyet verebilir!
Trafikte normalden uzun beklemelerde vitesinizi "N" konumunda tutarak ısının düşmesini sağlayabilirsiniz.
Park ederken. Önce Frene basın sonra el frenini çekip "P" konumuna öyle getirin. Bu özellikle meyilli yerlere park ederken yükün şanzımana binmesini önler. Bunu alışkanlık haline getirirseniz şanzıman ömrünü uzun tutabilirsiniz. Meyilli yada değil aracınızı park ettiğinizde bunu uygulayın.
Şanzıman ısınma uyarısı can sıksa da şanzımanınızın sağlığı açısından hayatidir. 250 dereceye ısındığında ilk uyarıyı verir (5 dakika dinlendirmenizi ister), 300 derece ye ulaşmadan 2. uyarıyı verir (10 dakika dinlendirmenizi ister), 3. uyarıyı vermez ve şanzımanı hasar görmemesi için kitler ve "N" konumuna alır. Bu sayede kavramanın yanmasını önler.. Bu kitleme sırasında hareket halinde olmamanız yada zor durumda kalmamanız için UYARILARA UYUN!
Arazi şartlarında yoğun patenaj'a düştüğünüz durumlarda mutlaka "Manuel" de kullanın. "D" konumunda kullanmayın. Patenaja düştüğünüz durumlarda şanzıman çok daha çabuk ısınır. Gerekirse yol şartlarına göre arazide mutlaka şanzımanı dinlendirerek ve soğutarak yolunuza devam edin.
Bu yukarıda yazılanlara uymanız noktasında sorunu çok daha az yaşamanız olasıdır. Bu "püf noktaları" DCT ve benzeri tüm 7 ileri Çift Kavrama Şanzımanlı araçlar için uygundur.

Coşkun İrezli
C
0 kişi takip ediyor.
Misafir olarak yayınla
17
17 CEVAP

2011 passat vardı bu dediklerinize benzer şeyleri uyguladım bende başka yerlerden duymuştum araba 100 bine kadar kullandim 1 kez şanzıman ısınması bile yaşamadan sattım aracı millet ağlıyor dsg sorunlu diye kesinlikle yalan kullanmayı bilmeyen adamlar yüzünden adı çıktı güzel bilgiler abi teşekkürler

Alp Salgin
A

rica ederim abisi...

Coşkun İrezli 1 yıl

Çok teşekkürler Coşkun Abi bizde bir Superb var DSG ve Autoholdlu elektronik park frenini Nde mi cekmeliyim yoksa Dde mi?

Ömer Sarsal
Ö

N de gerek yok buradakiamaç baskı balatanın ısınmasını önlemek N ye aldığında vitesi boşa almış oluyorsun

Coşkun İrezli 1 yıl

Eyvallah abi

Ömer Sarsal 1 yıl

İ20 otomatiklerde ne gbi önerilerin olur coşkun abi

Adnan Büyükbay
A

Usta, çok iyi bu. Ben motor ustası babanın oğluyum ve yıllarımız dükkanda geçti, buna rağmen çok şey öğreniyorum sizden. özellikle otomatı şanzuman bildiğim bir konu degil. Teşekkür ediyorum.

Ender Incesu
E

rica ederim hocam teknoloji gelişiyor dükkanda ekmek parası peşinde koşan adam bu tür şeylere vakit ayıramaz ekmeğinin peşindedir bu benim gibi emekli işi...

Coşkun İrezli 1 yıl

coşkun bey uzun uzun yazıp bu millete fayda sağlayıp zaman ayırıyorsunuz bu cuma günü hürmetine allah sizden razı olsun valla çok kişileri bu konuda bilgilendiriyorsunuz inşallah kiymetiniz bilinir ben sadece bunu dile getirmek istedim hayırlı cumalar dilerim tekrar

Hüsamettin Büyükhamurkar
H

amin cümlemize... Hayırlı cumalar

Coşkun İrezli 1 yıl

tesekkurler abi...

Kayra Rieger
K

rica ederim abisi...

Coşkun İrezli 1 yıl

Durduğumuzda frene basıp N konumuna aldıktan sonra el freni çekiyoruz. Sonra ayağımızı frenden çekerek aracın boştayken el freninde kalmasını sağladıktan sonra tekrar P konumuna alıyoruz diye biliyorum. Siz o kısmı farklı yazmışsınız acaba sizin dediğinizmi doğru yoksa benim bildiğim mi aydınlatırsanız sevinirim.

Mesut Başarılı
M

ikiside olur farketmez bazı araçlarda özellikle Z tipi viteslerde kontak kapandıktan sonra P ye geçmiyor bu ihtimalide düşünerek öle yazılmıştır

Coşkun İrezli 1 yıl

Teşekkürler.

Mesut Başarılı 1 yıl

Mesut Başarılı rica ederim

Coşkun İrezli 1 yıl

Abi supersin

Hüseyin Turker
H

eyvallah abisi

Coşkun İrezli 1 yıl

Peki bir sorum olacak Coşkun bey. Trafikte ışıklarda bekliyoruz kızmızı ışık 70 saniye dedi aldık boşa N konumuna bu süre içerisinde şanzuman hareket etmiyor basınç azalıyor gaz tepkimesine herhangi bir etkisi var mı

Gökhan Öztoklu
G

Yarı otomatik şanzımanlarda basınç azalması diye bir şey söz konusu değil Gökhan bey.

Coşkun İrezli 1 yıl

Tamam peki gaz tepkimesine etkisi var mı merakım var buna

Gökhan Öztoklu 1 yıl

Gökhan Öztoklu bey manuel arabada nasıl kalkıyorsa D ye aldığınızda o şekilde kalkar bahsettiğiniz şey tam otomatikler için geçerlidir yarı otomatikde öyle bir şey söz konusu değil yani "basınç" diye bişi yok yarı otomatiklerde

Coşkun İrezli 1 yıl

Çok teşekkürler coşkun hocam

Murat Bekgeldi
M

rica ederim Murat hocam

Coşkun İrezli 1 yıl

Park ederken Nye alıp el freni çekip P ye almak da mantıklı hocam

Serkan Kazanov
S

Easytronicler de yarı otomatik sınıfına giriyor sanırım hocam..
Aynı şeyler geçerli mi

Engin FaTih
E

yarı otomatiklerin hepsi için geçerli hocam

Coşkun İrezli 1 yıl

Ben park konusunu alışkanlık haline getirdim abi Park edeceğim zaman ilk önce N alırım el firenini çeker P konumuna alıp stop ederi aracı

İslam Nilüfer
İ

Ben, Coşkun ustanın yazısından şöyle anladım
N ye almak şart değil. Önce frenle dur sonra el frenini çek ve sonraP. Yanı N şart değil, öyle anladim. Bir de araba D de iken gaz vermeden sürüklenip gitmesin diyor. Bu balatayı ısıtır diye.

Ender Incesu
E

Hocam ben bu işlemleri yaparken ayağım sürekli frende oluyor tabi faydası zararı var mı N konumunun bilemiyorum

İslam Nilüfer 1 yıl

İslam Nilüfer frende olması iyidir geçişlerde sarsıntı olmaz

Coşkun İrezli 1 yıl

2015 crv zf9 şanzıman için de aynı durumlar geçerli midir? Teşekkürer

Ersin Sertcan
E

zf9 lar tork konvertörlü tam otomatik sıralı şanzımanlardır baskı balata yoktur dolayısıyla geçerli değildir

Coşkun İrezli 1 yıl

vaktinizi alıyorum ama bizim dikkat etmemiz gereken bir şey var mıdır? Mesela durunca önce el frenini çekip boşa almak gibi teşekkürler

Ersin Sertcan 1 yıl

Ersin Sertcan Bizimde derken

Coşkun İrezli 1 yıl

Benim gibi zf9 şanzimanli araç kullananlarin karşilaştiği sorunlar var mi diye sormak istemiştim.

Ersin Sertcan 1 yıl

DSG 7 ileri polo dik rampada araç dolu olduğu için frene tam bastım yağmurda vardı sonra gaza yüklenmek zorunda kaldım geri kaçıyordu devreye girmedi yokuş kalkış desteği.

Osman Yüksek
O

VW nin şanzıman sistemininin karakteristik özelliklerini tam olarak bilmiyorum hepsi farklı mesela Hyundai i10 otm eğer araç vitesde değilse HAC devreye girmez ama manuel i20 de girer ayrıca yarı otomatikler yokuşda kaçırır

Coşkun İrezli 1 yıl

Tam otomatik kaçırırmı? Coşkun abi.

Osman Yüksek 1 yıl

Osman Yüksek tabki oda belli bir açıdan sonra kaçırır kaçırmayanı yok ama tam otomatikde çok hafif gaz verirsen kaçırmaz ama yarı otomatik daha çok kaçırır

Coşkun İrezli 1 yıl

Bilgi için teşekkürler abi.

Osman Yüksek 1 yıl

Osman Yüksek rica ederim abisi

Coşkun İrezli 1 yıl

Bu yeni otomatikler daha sorunlu sanırım 5 yıldır 2001 focus otomatik kullanıyoruz Allah'a şükür bir kere bile şanzımanda sorun olmadı

Ahmet Atal
A

"Yeni" dediğiniz otomatikler sizin tam otomatiklerden farklıdır yarı otomatiktir aslında sorunsuzdur ama insanlar kullanmasına dikkat etmediği için sorun yaşıyorlar.

Coşkun İrezli 1 yıl