MARŞA BASMANIN MOTOR ÖMRÜ ÜZERİNDEKİ ÖNEMİ... Önce motor nasıl çalışır kısaca ona bir bakalım marşa basarsın marş motoru volantı çevirir volantda krank mili sayesinde motora ilk hareketini verir benzinli arabalarda bujiler ateşlemeye dizel arabalarda pompa mazot püskürtmeye başlar ve araç çalışır bu arada krank mili üzerindeki "yağ pompası" devreye girer ve motoru yağlamaya başlar peki genel olarak nereleri yağlar piston yüzeylerini ve üst kapağı yağlar böylece aşınmaları önler peki diyelimki aracınızda yağlama devresi yok ne olur parçalar sürtünme sebebiyle aşırı derecede aşınma gerçekleşir ve motor kısa sürede halk tabiriyle "biter" işte bu süreyi uzatmak içinde yağlamadan faydalanılır ayrıca yağ soğutma görevide yapar hatta çok güçlü yüksek hacimli motorlarda ayrıca yağ soğutma devreleri bile vardır yağın üzerindeki sıcaklığı alır yağın daha uzun süre kullanılmasını sağlar peki bunun marşa basmasıyla ne ilgisi var aracı stop ettiniz krank milinin dönmesi durdu katnı zamanda krank miline bağlı olan yağ pompasıda pompalamayı bıraktı bunun sonucu yağ tekrar süzülüp geriye kartere döndü ve motorun içinde yağ kalmadı 2 saat sonra geldiniz bastınız marşa krank mili pistonları hareket ettirdi işte motorun ömrünü kısaltan ilk hareket gerçekleşti ÇÜNKÜ YAĞ POMPASI YAĞ BASANA KADAR SEGMANLAR YAĞSIZ HALDE BULUNAN SİLİNDİRLERİ KAZIMAYA BAŞLADI taki yağ pompası silindirlere gerekli yağı basana kadar hatta bu sebeple bazen sübaplar ses bile yapar bu sebeple ilk marşda hasarı en aza indirmek için yakıtlarda eser miktarda yağ karıştırılır bu miktar motorinde daha fazla olduğu için "ATMOSFERİK" dizel motorlar 1.00.000 km ye ulaşırken ATMOSFERİK benzinli motorların ömrü 400 - 500.000 km dir hatta yağ firmaları en büyük yatırımı bu konu üzerine yaparlar işte benim yağım daha çok silindirlerde kalır benim yağım silindirlere yapışır falan felan... Sonuç olarak özellikle soğuk ve uzun süre stop halinde yani yağın kartere inme süresini aşmış motorlarda ilk marş motorun ömrü açısından önemlidir hatta motor ömrünü en çok etkileyen hareket budur...
NOT: Yeni nesil "düşük hacimli turbo" dizel motorlar için geçerli değildir.
Bilgiler için tekrar teşekkür Coşkun İrezli ustam. Yeni nesil "düşük hacimli turbo" dizel motorlar için farkı merak ediyorum.
Hocam silindir hacmi ne kadar küçülürse motorun ömrü o kadar azalıyor turbo motorları aşırı zorluyor eskiden dizellerde turbo yoktu 1.000.000 km yapan otobüsler kamyonlar bilirim 700.000 yapan binek otomobiller bilirim şimdiki dizellerde 100.000 i geçtimi başlar sorunlar hatta dkkat edin 100.000 üzerindeki dizellerin 2. el piyasası çok zayıftır bir örnek vereyim arkadaşımın KIA bayisi var bir müddet yanında takıldım baktım bazı kamyonetler 150.000 de segman yemiş segman atılıyor bazıları ise 400 - 500.000 sadece bakım için gelmiş bi araştırdım 150.000 de segman yiyenler 2000 turbo dizeller 500.000 bakıma gelenler 2500 atmosferik dizeller.
Teşekkürler abim
Mustafa Çikrikci rica ederim...
O zaman turbo benzinlilerin vay haline